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股东供给商用户一个不落,ofo欠的40多亿元该怎样还

2019-10-15 23:41:31    创事记 微博 作者: 锌刻度   

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  文/陈邓新  

  来源:锌刻度(ID:znkedu)

  如流星般陨落、逐步淡出人们视野的ofo小黄车,近日由于一则还清欠款消息重回人们存眷视野——日前,有消息称,ofo每个月盈利数百万元,已还清蚂蚁金服欠款。

  “该文章包含大年夜量不实消息。”ofo于2019年10月14日正式回应,“今朝我们做的各类测验测验,都是为了尽力处理押金等汗青成绩,尽能够持续满足用户的骑行需求。”

  10月15日,锌刻度向蚂蚁金服求证后,取得的答复是:蚂蚁金服一向秉承“以用户和公众好处为重”等准绳,支撑ofo的安康可持续生长,支撑ofo和股东们的公道主意,积极推动成绩的处理。

  不过,不论ofo能否真正还清蚂蚁金服的欠款,但ofo依然有着巨额欠款还没有还清,倒是不争的现实——根据锌刻度统计数据来看,即使不算蚂蚁金服,从股东到供给商,再到下游家当链、用户,粗略估计今朝ofo还有31.5亿~47.5亿元巨额欠款还没有了偿。

  谁也不知道,仍在苦苦挣扎的戴威,该若何了偿这些巨额负债。

  欠阿里:至少12.66亿元

  之前两年,阿里系是ofo最大年夜借主——ofo开创人戴威经过过程动产抵押的方法,前后两次将公司共享单车作为质押物,换取阿里合计17.7亿元借钱。

  第一笔质押产生在2018年2月5日,抵押数量为444.8万辆小黄车,抵押给了上海云鑫九乐棋牌投资无限公司(以下简称“上海云鑫”),债务数额为5亿元。而云鑫九乐棋牌是蚂蚁金服100%控股,等于ofo向蚂蚁金服抵押借钱。

  第二笔质押产生于2018年2月12日,抵押物为浮动数量的共享单车,抵押权工资浙江天猫技巧无限公司,债务数额为12.66亿元。

  ofo以上两笔动产质押的交易主体均为“上海奥佛合盛搜集科技无限公司”,该公司法人代表为戴威。

  彼时的ofo,在经历了2017年的风景无穷以后,命运相持不下,有媒体爆料ofo账户可用资金仅剩下不到6亿元,若按ofo每个月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出及持续流出的押金计算,ofo手上现金仅能支撑一个月。

  与此同时,戴威、阿里巴巴、滴滴三方展开了激烈博弈:戴威想具有主导权、阿里巴巴想取得更多股权、滴滴想把ofo变成一个事业部。博弈的成果是ofo融资进度不顺,ofo任何融资筹划都须要董事会全部签字经过过程,任何一方不签字融资都没法展开,而要同一一切人的看法,难上加难。

  关键时辰,阿里巴巴站出来解囊互助,以供给存款的情势绕过限制:存款只需董事会多半赞成便可。

  不过,根据知恋人士的说法,阿里以上借钱不是一次给ofo,而是赞成分批每个月给ofo1亿到2亿元,赞助ofo处理运营艰苦。而ofo为了向阿里借钱,也简直抵押了当时运营的一切单车。

  另外,蚂蚁金服借给ofo的5亿,借钱周期只要半年,正常情况下在2018年ofo就应当还清蚂蚁金服的欠款了。而别的向天猫借的12.66亿元,是两年期,到期时间是2020年1月。

  那么截至今朝,蚂蚁金服的5亿元,究竟了偿了吗?结合ofo与蚂蚁金服的说法,这5亿元,很大年夜程度上是还没有还的,不然也不会如此语焉不详。并且,ofo也应当是没有钱去还的,毕竟按照ofo的说法,一切尽力都是为懂得决押金成绩——现实上,很多网友就评论称,本身押金都还没退,ofo哪里来钱还的蚂蚁金服?

  别的,即使蚂蚁金服这5亿元已了偿了,或许用别的一种方法——比如2018年3月,ofo最后一轮,也就是E2–1轮股权和债务并行的融资8.66亿美元里包含蚂蚁金服的5亿债务,但天猫的12.66亿元,依然没有任何着落。

  成绩是,今朝市场上可见的小黄车愈来愈少,作为抵押物的价值也就愈来愈小。到来岁1月,这12.66亿元该若何了偿给阿里?

  欠上游:逾越3亿元

  除股东,ofo也欠上游自行车厂商、物流公司、配件公司等逾越3亿元。

  ofo溃败,首当其冲的就是自行车厂商,昔日宏大年夜的推销筹划泡影不说,还额外背上沉重的负债。

  为ofo供给共享单车的富士达、上海凤凰、天津飞鸽,终究因欠款与ofo反目成仇,纷纷与之对薄公堂。

  从锌刻度查询成果来看,被欠款最多的是天津富士达,高达2.498亿元。

  2017 年 4月,ofo与富士达签订计谋协作,每年为ofo供给1000万辆自行车,并合修建立共享单车全球研发中间。彼时,富士达董事长辛建生神往着将来:“2016年临盆了1200万辆自行车,估计在2017年同ofo协作后冲破2000万辆。”

  妄图很快幻灭了,迟迟收不到欠款情况下,富士达将ofo告上了法庭。本年6月,一份来自天津市高等人平易近法院的裁判文书显示,虽然官司打赢了,富士达却只取得“(ofo)名下无房产及地盘应用权、无对外投资、无车辆,虽开设了银行账户,但已被其他法院解冻或账户有余额”的成果。

  其次,是天津飞鸽。

  2017年2月,ofo与天津飞鸽签订计谋协作。按筹划,天津飞鸽每年要向ofo供给500万辆共享单车,这是飞鸽当时年产量的5倍,为此不能不新添加三条临盆线满负荷运转。

  值得一提的是,在ofo遭受活动性危机的早期,天津飞鸽急速以东峡大年夜通不克不及清偿到期债务,且明显缺乏清偿才能为由,向法院请求解冻了前者价值8082万元的家当,尚存要回欠款的能够。

  比拟富士达、天津飞鸽,上海凤凰命运运限更好。

  2017年5月,ofo与上海凤凰签订计谋协作,后者每年为ofo供给很多于500万辆共享单车。得益于此次协作,上海凤凰2017年营业支出高达14.28亿元同比暴跌126.63%,而又由于ofo的原因,2018年营业支出增添至7.62亿元,同比暴跌-46.68%。

  本年4月,小黄车还了上海凤凰三千多万欠款,如今尚欠3617.29万元,不过上海凤凰在2019年中报上钩提了3617.29万元坏账,对要回后续欠款信念缺乏。

  除此以外,ofo拖欠百世物流、德邦物流、云鸟物流、嘉里大年夜通这4家物流公司的欠款分别为1400多万元、不逾越1000万元、1.1亿元、811.19万元;拖欠吴通控股、移远通信、超力电机这3家配件公司的欠款分别为807.82万元、603.33万元、2799.33万元。

  不过,很大年夜程度上,不论这些ofo供给商们若何“追债”,很能够也会要不回来了。

  今朝,在企查查上,ofo共有561条司法诉讼,触及股权解冻、裁判文书、开庭告诉布告、掉信被履行人、被履行人信息等。并且,ofo名下曾经没有可以被履行的家当。

  欠下游:15.84亿~31.84亿元

  比拟欠股东和供给商的钱,ofo更加外界所熟知的是欠用户的钱。

  ofo遭受资金困难后,列队等待退押金的用户数量就高企不下。以后,列队人数逾越1600万人,日均退押金人数约3500人,以每人99元或199元押金计算,待退押金范围为15.84亿元~31.84亿元。

  假定退款速度不变,最长的用户要等待逾越12年。

  在新浪黑猫平台上,与ofo相干的赞扬高达4万6千条,集中于押金没法退、客服接洽不上,多名赞扬人倾诉:“愈来愈不抱欲望了。”

  但是,退款速度存在变数。一名前ofo员工告诉锌刻度:“ofo市场范围在萎缩,支出也随之增添,这是一个恶性轮回。”

  比方2019年6月5日,广州共享单车招标成果显示,美团单车、哈啰单车、青桔单车中标,ofo将加入广州。并且,共享单车行业仍未找到自我造血方法,小篮、青桔、摩拜、哈罗相继以进步收费标准作为进步生计才能的最重要手段。

  倔强的戴威不是没有想过自救,近期ofo就在在北京、广州、深圳等地推出有桩形式。该形式其实不设置实体桩,用户需自行寻觅公用停车点,个中最值得存眷的,就是用户在屡次没有停靠在公道区域以内,就会被处罚性的扣除20元人平易近币。

  这个形式,被不罕用户认为ofo是在薅用户最后羊毛,吃相其实好看。不过,据《深网》报导:广州上线后的近两周内,有桩运营的活泼车在桩率从不到50%晋升了近25%,罚款率比拟之前的20%则降了一半。

  不言而喻,在长时间没有新鲜血液进入情况下,仅靠有桩形式完成翻身的概率不大年夜,也仅仅是给ofo和戴威最后的微弱欲望罢了,更别说了偿高达数十亿的巨额欠款了。

(声明:本文仅代表作者不雅点,不代表新浪网立场。)

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