小鹏汽车口碑崩塌:报歉补偿 车主仍保持退车退钱

小鹏汽车口碑崩塌:报歉补偿 车主仍保持退车退钱
2019年07月16日 16:53 新京报

  新京报讯(记者 魏帅)今朝,因小鹏汽车G3新版车型价格更优惠、续航里程更长,激起老客户不满的维权事宜正在发酵。虽然小鹏汽车董事长何小鹏经过过程微博报歉,且承诺对老款G3车主的相干补偿,但却并未平复车主的怨气。

  在小鹏汽车的老客户看来,小鹏汽车一方面在售卖新车的时辰存在欺瞒顾客的行动;另外一方面处理筹划敷衍了事,并未真正为客户着想,事宜愈演愈烈,导致小鹏汽车口碑崩塌。

  小鹏汽车新款上市惹争议

  7月10日,2020款小鹏G3车型上市,由于价格比拟老款更优惠、新车型续航也更长,一些小鹏G3老款车主表示不满。关于该成绩,7月12日,小鹏汽车董事长何小鹏经过过程小我微博回应,向一切老款G3车主停止报歉,并额外对老款G3车主停止3年内增换购小鹏随便任性一款车型享用一万元额外专属补贴的补偿。

  但这并未停息车主的怨气。7月13日,在广州、北京等地的多家小鹏汽车城市办事中间外,有大年夜批车主前去维权,请求退车退钱。

  关于此次事宜发酵的缘由,一名小鹏G3老车主表示,从岁首年代订车到提车等了半年多,成果提车还不到一个月居然出了新款,“我们都是小鹏汽车的“骨灰级”粉丝,如今如许被无情摈弃,并且官方回应并没有给我们一个公道的处理筹划,根本没有处理成绩,这让我们若何宁愿?”

  这位老车主同时表示,预备购买2020款小鹏G3的新用户们也须要好好推敲一下,“我们老用户的明天或许就是你们的明天”。

  那么,缘何老车主们关于何小鹏的报歉怨气如此之大年夜,不接收其处理筹划?

  据新京报记者懂得,2020款小鹏G3新车于7月10日正式上市,新车补贴后售价为14.38万-19.68万元,具有最高520km的综合续航里程。而比较此前上市缺乏一年的2019款车型,该车综合续航里程最高仅365km,二者续航里程相差逾越40%。且在售价方面,2019款车型补贴后售价为15.58万-19.98万元。以最低设备为例,二者售价相差1.2万元。不到一年时间如此大年夜的价格差别,激起2019款G3车主的不满。

  在老客户看来,小鹏汽车一方面在售卖新车的时辰存在欺瞒顾客的行动,另外一方面处理筹划敷衍了事,并未真正为客户着想。

  处理筹划老车主不买账

  虽然何小鹏在地下信中对价格误会停止了解释,称异样设备的车型,车主的实际付出价其实不雷同,经过过程前期大年夜定定金翻倍,和官方后续推出的现金优惠和超充优惠,2019款G3较2020款G3的实际付出价依然具有逾越2万元以上的优惠。

  同时何小鹏宣布,2019款G3车主从克期起,3年以内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享用拟购买新车当期一切促销政策权益的基本上,额外享用10000元专属补贴权益。以作为此次争议的报歉和补偿。

  但关于老车主特别是方才提车或许订车的用户看来,如许的筹划其实不克不及让人满足。

  一名刚提车的用户在接收媒体采访时泄漏:“7月9号订车,7月10号就出新款,贵了2000块,多了170千米续航,升级刹车,助力等等。谁心里难受?明摆着上当了。”他还称,升级换代很正常,但隐瞒升级换代,把旧款卖给客户就是纰谬。

  一些用户还表示,小鹏发卖宣称行将补贴退坡跌价,敦促用户下单购买老款车型,对新款一向没说起,成果刚提车不久就推出新款。在用户看来,这一操作很大年夜程度上对花费者形成了欺瞒。“车还没提,就成老款。”一名小鹏G3准车主如此自我奚弄。

  另外,一名来自深圳的车主在接收媒体采访时表示,“6月25日下定金,如今车还没提到,发卖就表示,定金没法转成新款车型定金,并且定金只能转成小鹏汽车APP商城里的10000元精品券,购买汽车模型、汽车配件等。”像如许还没提车,也没法改换新款车型的花费者更不在多数。

  而关于何小鹏提出的换购车型补贴1万元的权益,车主也其实不买账。“提车就换代,新车成老款,欺瞒花费者,还想让我们再购买小鹏的车?”一名车主直抒己见地表示。

  有业内专家对此表示,产品更迭快,无可厚非,假设锐意隐瞒新车上市实其实在地戳到了车主的痛点,这类行动也不免有清库存的嫌疑。总的来看,结合很多车主的实际情况,小鹏汽车在这件任务的处理上确切有些欠妥。

  造车新权势的难堪期光降?

  作为新造车权势的一员,小鹏汽车一向以来都处在言论风口。在外界看来,小鹏汽车生长至今的5年时间里,生长尚属于比较顺利的,同时也是造车新权势当中较早完成交付的那一批。据本年5月小鹏汽车官方公布的销量数据显示,公司5月发卖新车2704辆,环比增长22.9%。据新京报记者不完全统计,从客岁6月交付起,小鹏汽车至今交付车辆已达万辆。

  在融资方面,小鹏汽车至今融资已达到140亿元,包含阿里、富士康均参与投资。而小鹏汽车多位高管也曾表示在2019岁尾之前要累计取得300亿元融资。本年3月27日,何小鹏泄漏,小鹏汽车正寻求融资至少5亿美元,并能够测验测验在美国IPO上市。

  虽然包含小鹏汽车在内的几家头部的造车新权势如今仍有本钱的支撑,但在汽车这一重资产行业中,不管是产品研发照样临盆制造、渠道扶植都消费巨额资金。这一成绩,从上市公司蔚来的财报中便可以管窥一二。据造车新权势明星企业蔚来汽车2019年一季度财报显示,蔚来汽车一季度净吃亏逾越26亿元人平易近币,2016-2018年累计吃亏曾经逾越200亿元。

  在完成交付以后,或许本钱上如今和行将面对的成绩尚属其次,但如果何停止前期的客户保护才是小鹏等企业面对的关键成绩。

  不管是何小鹏自己,照样一大年夜批的老车主,都将小鹏汽车的用户称为“鹏友”,足见车主购买车辆时的情怀。但如今,最早一批支撑者高举“退车”、“谁买谁懊悔”的标语前去各地的小鹏汽车退车,导致其口碑崩塌。

  业内认为,以往大年夜家习气将第一款量产车的交付定义为造车新权势的第一道门槛。但如今,在完成交付以后,小鹏汽车展示了另外一个瓶颈:客户维系。此前,蔚来汽车就因电池成绩成造车新权势召回第一人,消费了一波用户的耐烦,如今小鹏汽车再次将客户关系摆至台面上。

  现实上,不管是造车新权势照样传统企业,客户维系都是其完生长久生长绕不之前的话题,但身为造车新权势的“车圈新人”明显方才经历并感触感染着这一成绩的重要性。一名业内人士向新京报记者表示,造车新权势的企业本就引人注目,加上很多新权势企业在宣传时高举情怀,大年夜谈为花费者着想,这让外界对造车新权势的等待程度较高。但很多不良的实际情况却使得花费者心思落差很大年夜,乃至对造车新权势的企业认为掉望。

新浪科技公众号
新浪科技公众号

“掌”握科技鲜闻 (微信搜刮techsina或扫描左边二维码存眷)

创事记

迷信摸索

迷信大年夜家

苹果汇

众测

九乐棋牌

官方微博

新浪科技 新浪数码 新浪手机 迷信摸索 苹果汇 新浪众测

公众号

新浪科技

新浪科技为你带来最新鲜的科技资讯

苹果汇

苹果汇为你带来最新鲜的苹果产品消息

新浪众测

新酷产品第一时间收费试玩

新浪摸索

供给最新的迷信家消息,出色的震动图片